Wprowadzenie pojęcia ruchomego odstępu blokowego i rezygnacja z obwodów torowych, oraz liczników osi jest możliwa poprzez przeniesienie kontroli zajętości torów z toru do pojazdu. Pociągi w konfiguracji poziomu 3 muszą być wyposażone w urządzenia poziomu 2, a dodatkowo w bezpieczny i niezawodny system kontroli całości składu pociągu. Pomimo wyposażenia toru w eurobalisy oraz radiowe centra sterowania, funkcje kontroli zajętości torów są realizowane w nieco odmienny sposób.
