{"id":92,"date":"2023-10-09T15:30:08","date_gmt":"2023-10-09T15:30:08","guid":{"rendered":"https:\/\/ertms.pl\/?page_id=92"},"modified":"2023-10-09T17:09:50","modified_gmt":"2023-10-09T17:09:50","slug":"interoperacyjnosc","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ertms.pl\/?page_id=92","title":{"rendered":"Interoperacyjno\u015b\u0107"},"content":{"rendered":"\n<p>Interoperacyjno\u015b\u0107 systemu kolei jest to \u201ezdolno\u015b\u0107 systemu kolei do zapewnienia bezpiecznego i nieprzerwanego ruchu poci\u0105g\u00f3w, spe\u0142niaj\u0105cego warunki techniczne, ruchowe, eksploatacyjne i prawne, kt\u00f3rych zachowanie zapewnia dotrzymanie zasadniczych wymaga\u0144 dotycz\u0105cych interoperacyjno\u015bci systemu kolei i umo\u017cliwia efektywne poruszanie si\u0119 po transeuropejskiej sieci kolejowej.\u201d Mo\u017cna stwierdzi\u0107, \u017ce interoperacyjno\u015b\u0107 jest czynnikiem kluczowym, kt\u00f3ry wp\u0142ywa na rozw\u00f3j transportu szynowego, a tak\u017ce otwiera drog\u0119 do zwi\u0119kszenia jego konkurencyjno\u015bci wobec innych \u015brodk\u00f3w transportu. 23 lipca 1996 roku Rada Unii Europejskiej przyj\u0119\u0142a dyrektyw\u0119 o interoperacyjno\u015bci transeuropejskiego systemu kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci 96\/48\/WE. W dalszej kolejno\u015bci zosta\u0142a wprowadzona przez Rad\u0119 oraz Parlament Europejski dyrektywa 2001\/16\/WE o interoperacyjno\u015bci transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych. Zar\u00f3wno dyrektywa 96\/48\/WE jak i 2001\/16\/WE by\u0142y zmieniane w 2004 i w 2007 roku, a ostatecznie zosta\u0142y zast\u0105pione dyrektyw\u0105 2008\/57\/WE z dnia 17 czerwca 2008 roku, kt\u00f3ra obejmuje ca\u0142y europejski system kolejowy.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Interoperacyjno\u015b\u0107 systemu kolei jest to \u201ezdolno\u015b\u0107 systemu kolei do zapewnienia bezpiecznego i nieprzerwanego ruchu poci\u0105g\u00f3w, spe\u0142niaj\u0105cego warunki techniczne, ruchowe, eksploatacyjne i prawne, kt\u00f3rych zachowanie zapewnia dotrzymanie zasadniczych wymaga\u0144 dotycz\u0105cych interoperacyjno\u015bci systemu kolei i umo\u017cliwia efektywne poruszanie si\u0119 po transeuropejskiej sieci kolejowej.\u201d Mo\u017cna stwierdzi\u0107, \u017ce interoperacyjno\u015b\u0107 jest czynnikiem kluczowym, kt\u00f3ry wp\u0142ywa na rozw\u00f3j transportu szynowego, a [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-92","page","type-page","status-publish","hentry","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ertms.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/92","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ertms.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/ertms.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ertms.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ertms.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=92"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/ertms.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/92\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":123,"href":"https:\/\/ertms.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/92\/revisions\/123"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ertms.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=92"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}