W tym wpisie postaram się odpowiedzieć na pytanie w jaki sposób przesyła się zezwolenia na jazdę do kabiny maszynisty w systemie ETCS poziom 1 oraz skąd balisa „wie”, jaki telegram wysłać do pociągu, a także czy jest to bezpieczne.
Balisy w systemie ETCS rozróżniamy w zależności od przeznaczenia. Balisy nieprzełączalne zawierające stałe komunikaty dla pociągów jadących w określonym kierunku są używane przede wszystkim do lokalizacji i przejścia pomiędzy poziomami – tranzycji. Balisy przełączalne przesyłają zmienne dane odzwierciedlające stan infrastruktury.
Łącznikiem pomiędzy balisą a semaforami jest koder LEU (Lineside Electronic Unit). W zależności od konfiguracji części przytorowej, kodery LEU umieszczane są przy sygnalizatorach (konfiguracja zdecentralizowana) lub przy nastawni (konfiguracja scentralizowana). W każdym przypadku jednak koder LEU wykrywa prądy płynące w obwodach świateł, które wyświetla aktualnie sygnalizator. Następnie, odpowiednio do wykrytych sygnałów, dobierane są zakodowane telegramy, które przesyłane są do balis. Połączenie LEU i balisy odbywa się przez interfejs C. O interfejsach porozmawiamy w kolejnym wpisie.
Celem zapewnienia bezpieczeństwa kodera, LEU wyposażony został w dwa niezależne od siebie, przetwarzające dane o sygnale, kanały. Nadzorują one wzajemnie dane, tak by prawidłowy telegram był wysłany do eurobalisy tylko wówczas, gdy na dwóch kanałach sygnał jest taki sam. Jeśli sygnał z obwodów świateł różni się między kanałami, do urządzeń pokładowych wysyłany jest komunikat o błędzie.
W kasecie kodera LEU zabudowane są: zasilacz, karty adaptacji oraz karty sterowników balis. Kodery można łączyć między sobą szeregowo przy pomocy sieci CAN (Controller Area Network). Karty adaptacji wykrywają prąd płynący w obwodach świateł i przetwarzają zdobyte informacje dla sterowników balis. Sterownik balis konwertuje otrzymane z kart adaptacji sygnały analogowe na wartości cyfrowe. Zależnie od zmierzonych wartości sygnałów określa aktualny stan obwodów świateł sygnalizatora (czy np. światło w pierwszej komorze semafora jest włączone, czy jest wyłączone, czy miga itd.). Sterownik eurobalisy dokonuje oceny, czy sygnał jest prawidłowy. Dopiero prawidłowy sygnał w kanale I i w kanale II powoduje wybór odpowiedniego telegramu, który za pośrednictwem interfejsu C i balisy wysyłany jest do przejeżdżającego pojazdu.
Test